Caithfidh gluaisteáin agus roinnt seaftaí tarchurtha teicneolaíocht bhrionnaithe a úsáid, go háirithe le haghaidh comhpháirteanna crankshaft. Is modh próiseála é brionnú chun ábhair chruach bloc agus barra-chruthach a bhualadh agus a mhúnlú. Tugtar brionnú te ar an bpróiseas brionnú chun an billet brionnaithe a théamh os cionn na teochta athchriostalaithe. Cruthaíonn brionnú te bearnaí brionnaithe i gcruth atá gar don táirge deiridh agus feabhsaítear airíonna meicniúla na ngabhálacha ag an am céanna. Tá cáilíocht agus iontaofacht níos airde ag brionnú, mar gheall ar a éifeacht bhrionnaithe, ná mar a bhíonn teilgin. Is gaibhneachta brionnaithe te iad an crankshaft, an camshaft, sprockets, etc. a éilíonn ard-neart agus rigidity i gcomhpháirteanna na ngluaisteán. Is comhpháirt de chineál seafta é an crankshaft gluaisteán laistigh den inneall gluaisteán a athraíonn tairiscint líneach an loine tiomána go tairiscint rothlach. Tá an crankshaft comhdhéanta de chomhpháirteanna mar an príomh-seafta, slat nascadh loine, bioráin slat ceangail, agus meáchan cothromaíochta socraithe ar an inneall. De réir riachtanais chineál agus úsáide an ghluaisteáin, tá foirmeacha éagsúla ag crankshaft an ghluaisteáin, mar shampla inlíne 3 sorcóir, inlíne 4 sorcóir, inlíne 6 sorcóir, V-chruthach 6 sorcóir, V-chruthach 8 sorcóir, etc., le an-. cruthanna casta.
Is é modh táirgthe mais crankshafts gluaisteán ná modhanna réitigh nó brionnaithe a úsáid chun teilgin nó gaibhneachta a dhéanamh atá gar do chruth deiridh an chromchinn, agus ansin modhanna próiseála meicniúla a úsáid le haghaidh meaisínithe cruinneas deiridh chun an crankshaft a dhéanamh. Le blianta beaga anuas, tá an t-éileamh ar crankshafts feithicleach ardfheidhmíochta ag éirí níos práinní, agus tá crankshafts brionnaithe le hairíonna meicniúla tar éis éirí mar an cineál seafta príomhshrutha le haghaidh crankshafts feithicleach, le húsáid mhéadaithe. Tá na ceanglais feidhmíochta le haghaidh crankshafts feithicleach ard-neart agus rigidity, chun an t-inneall a dhéanamh níos éifeachtaí, níos ciúine, agus ídiú breosla íseal. Ag an am céanna, tá sé riachtanach freisin go n-éireoidh an crankshaft meáchan éadrom.
San am atá caite, ba iad na hábhair a úsáideadh chun cromáin feithicle a chruthú go ginearálta ná ábhair teaschóireáilte (múchadh agus tempered) de chruach carbóin agus cruach Cr Mo. Tar éis na 1970idí, chun costais ábhartha a laghdú, cuireadh forbairt cruach neamh-múchta agus tempered chun cinn. Anois, tá cruach neamh-mhúchadh agus tempered cosúil le cruach carbóin ina bhfuil V (cruach neart tuirse ard) agus cruach carbóin gan V tar éis éirí mar na cineálacha cruach príomhshrutha le haghaidh crankshafts brionnaithe feithicleach.
Ina theannta sin, le feabhas a chur ar neart tuirse an chromáin, déantar múchadh ard-minicíochta, nítriding bog, agus próiseáil rollta ar chodanna contúirteacha an chromáin, mar shampla an bioráin slat nasctha agus an príomh-philleán seafta, tar éis an crankshaft a bheith ann. meaisínithe, chun neart na gcodanna seo a fheabhsú, rud a léiríonn freisin an barr feabhais a bhaineann le cruthú an chromáin.
Nuair a bhíonn an crankshaft de ghluaisteán á bhrionnú, déantar é de ghnáth tríd an gaibhniú bán a théamh go dtí thart ar 1200 ℃ roimh bhrionnú te. Is féidir leis seo úsáid a bhaint as trealamh beag brionnaithe, ualaí beaga a chur i bhfeidhm, agus dea-bhriontáil cruinneas a bhaint amach. Agus crankshafts brionnaithe á ndéanamh, ní hamháin go bhfuil gá le bainistíocht cáilíochta le haghaidh brionnú, ach tá gá le rialú cáilíochta docht freisin le haghaidh na bpróiseas córasach ó dhearadh ábhar crankshaft, dearadh cruth crankshaft, agus déantús cruach go brionnú. Tá na táirgí crankshaft nó acastóra a phróiseáiltear le barraí seans maith d'agóidí cáilíochta mar gheall ar bhrionnú agus scoilteadh.
